2017至2022年间，“中产大叔”车市的终端销量快速攀升至260-290万辆，市场占有率逐步提升至14%。这一时期，中国车市适合40岁上下“中产大叔”的产品选择十分有限，多数用户只能凑合选购朗逸、轩逸等经济中庸型产品，或帕萨特、途观L等主流品质型产品。从市场结构看，经济中庸型产品市占率快速萎缩至25.79%，主流品质型产品处于维持状态，市占率保持在33%左右，而尚不是主体的大气高端型产品增长显著，市占率突破18%。传祺、大众与丰田率先受益于“中产大叔”这一市场机遇，传祺的中型SUV GS8和中大型MPV M8快速成为爆款，大众的SUV战略实现快速上量，丰田的汉兰达持续热销，赛那与埃尔法甚至需要加价提车。然而，三者的顶层战略并未聚焦于“中产大叔”这一细分市场，也未能持续挖掘节能、空间、舒适等具体产品点的市场潜力，这为理想、问界后来的脱颖而出创造了机会。
2023年至2025年，“中产大叔”车市快速扩张：2023年终端销量突破300万辆，2024年超过350万辆，2025年逼近400万辆。适合“中产大叔”的不同车型不断涌现，产品选择日益丰富。从市场结构演变看，大气高端型产品市占率飙升至25.51%，直逼主流品质型产品，后者降至30%出头；经济中庸型产品降幅更为明显，降至17.57%。越野硬朗型产品增长显著，市占率攀升至8.64%，流线运动型产品也持续增长，市占率突破9%。
从2025年预购数据来看，“中产大叔”选购大气高端型产品的意愿最为强烈，预购占比升至32.24%，超越主流品质型产品跃居榜首，这一趋势对理想与问界的发展非常有利。值得关注的是，“中产大叔”选购越野硬朗型与高贵豪华型产品的意愿提升最为显著：前者预购占比突破12%，已超越经济中庸型产品；后者预购占比突破5%。十五五，若“中产大叔”选购越野硬朗与高贵豪华型产品的意愿持续增强，将为“中产大叔”车市的突变埋下伏笔。
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责编：梁昕
来源：耒阳市融媒体中心
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